[베타뉴스=곽정일 기자] HMM 해상노조와 사측의 마지막 임금 및 단체협약(임단협) 교섭이 양측의 입장차만 확인한 채 결렬됐다.

11일 업계에따르면 HMM 사측과 해상노조는 이날 오후 4차 임단협 교섭을 실시했지만 입장차를 좁히는 데 실패했다. 쟁점은 임금이었다.

사측은 임금인상 5.5%와 격려급 100%를 제시하고 있다. 다만 하반기 시황이 받쳐주면 연말 100% 내에서 추가 격려금 지원을 검토한다는 방침이다.

반면 노조는 급여 정성화를 요구하고 있는 것으로 알려졌다. 관계자에 따르면 노조는 ▲임금 25%인상 ▲성과급 1200%지급 ▲생수비 명목 인당 하루 2달러 지원 을 요구했다. HMM이 사상 최대 실적을 낸 만큼 임금의 인상이 필요하다는 입장이다.

실제로 HMM은 지난해 9,809억원, 지난 1분기 1조원이 넘는 영업이익을 거두는 등 호실적을 기록했다.

그러나 이 실적 이면에는 산업은행과 해양수산부 등의 정부가 쏟은 정책금융 규모만 6조원이 넘은 상황이다. 6조원 규모의 세금이 고스란히 들어갔다는 뜻이다.

익명을 요구한 업계 관계자는 "(HMM의) 실적이 좋아진 것은 맞지만 그만큼 부채 또한 계속해서 증가하고 있는 상황이다. 완전히 회복했다고 보기가 힘들다"고 말했다. 그는 "사실 협상을 위한 카드인지는 모르겠지만 임금 25% 인상은 과하다"고 지적했다.

그렇다고 무조건 노조가 억지를 부리고 있다고 하기도 힘든 상황이다. 실제로 HMM의 임금은 약 10년째 제자리걸음이다. 직원 중식비는 5,000원 가량으로 10년동안 약 1,000원 오르는 데 그쳤고, 통상 선박에서 조수기(해수기를 식수로 전환하는 기기)를 기동해 식수를 마련하는데, 해상 오염으로 인해 최근 4~5년 간 생수를 사 먹고 있다. 관련 비용은 해원들이 부담하는 것으로 알려졌다.

해상노조는 중앙노동위원회에 쟁의조정을 신청한다는 입장이다. 이미 HMM육상노조는 지난달 30일 쟁의조정을 신청했다. 중앙노동위원회에 쟁의조정에서 노사가 올해 임금 조정에 실패하면 노조는 조합원 찬반 투표로 파업 여부를 결정한다.

업계는 이번 HMM의 파업 여부를 면밀히 집중하고 있다. 현재 외국 선사들이 우리나라보다 운임이 높은 중국 선박을 집중하면서 국내 기업들이 물류난을 겪고 있는데 HMM노조까지 파업에 돌입하면 상황이 더악화되기 때문이다.

일각에서는 정부가 나서야 한다고 주장하기도 한다. 업계 관계자는 "결국 HMM이 정부기관인 산업은행의 관리를 받고 있는 만큼 정부가 나서서 중재해야 한다"고 말했다.

베타뉴스 곽정일 기자 (devine777@betanews.net)
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